一種英制圓柱頭內六角螺釘的加工 機器零部件的可拆聯(lián)接有銷(xiāo)聯(lián)接、楔聯(lián)接、螺紋聯(lián)接、鍵及無(wú)鍵聯(lián)接等多種方式，其中尤以螺紋聯(lián)接應用頗為廣泛。目前，世界各國使用的普通螺紋標準分2種，除了我國參照ISO標準頒布執行的米制
焊接螺釘氧化膜發(fā)紅現象分析 在對氧化線(xiàn)上的不同零件，不同批次進(jìn)行跟蹤分析，氧化膜發(fā)紅除生成的氫氧化鐵外，還有其它一些原因。而在生產(chǎn)實(shí)際中卻以同一種方式去解決，沒(méi)有對癥下藥，現有工藝范圍很寬，沒(méi)有具體的針對性，經(jīng)
緊固件行業(yè)的發(fā)展“曙光” 標準不僅僅能提高產(chǎn)品科技含量，幫助企業(yè)把產(chǎn)品賣(mài)出去，賣(mài)得更好，更能科學(xué)地掌握客觀(guān)規律。對于壓鉚螺釘，壓鉚螺絲，防盜螺絲，組合螺釘，焊接螺母，防盜螺釘，防盜螺栓，組合螺栓，三角螺釘，三角
復合材料結構用緊固件材料 目前用于飛機結構的緊固件材料主要有：合金鋼、鋁合金、鈦合金、不銹鋼、耐熱合金和復合材料等，材料的選用受到飛機性能、環(huán)境、結構等多方面因素的影響，其中對于復合材料結構，其緊固件材料的選擇
風(fēng)電機組緊固件的廣闊市場(chǎng) 按照“十二五”規劃綱要，我國將“建設六個(gè)陸上和兩個(gè)海上大型風(fēng)電基地，新建裝機7000萬(wàn)KW以上。”這意味著(zhù)，在“十二五&rd
緊固件企業(yè)面臨的技術(shù)問(wèn)題 隨著(zhù)交通工具的越來(lái)越發(fā)達與文化科技的發(fā)展，世界正在開(kāi)始融合成一個(gè)大家庭。企業(yè)的競爭也開(kāi)始走向世界化。近幾十年，我國在壓鉚螺釘，壓鉚螺絲，防盜螺絲，組合螺釘，焊接螺母，防盜螺釘，防盜螺栓
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